СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) > Общие сведения
1. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
|
Модель |
Модель без турбонаддува |
Модель с турбонаддувом | |||
|
Система в целом |
Минимальный радиус поворота |
м (футы) |
5,3 (17,4) | ||
|
Угол поворота колес |
Внутреннее колесо |
38,3°±1,5° | |||
|
Внешнее колесо |
33,8°±1,5° | ||||
|
Диаметр рулевого колеса |
мм (дюймы) |
375 (14,76) | |||
|
Число оборотов от упора до упора |
3,2 | ||||
|
Рулевой механизм |
Тип |
Неразъемный узел шестерня-рейка | |||
|
Окружной зазор |
0 (автоматическая регулировка) | ||||
|
Клапан (системы усилителя рулевого управления) |
Поворотный клапан | ||||
|
Насос (системы усилителя рулевого управления) |
Тип |
Лопастный насос | |||
|
Расширительный бачок |
Установлен на кузове | ||||
|
Удельная производительность |
см3 (куб. дюймы)/об. |
7,2 (0,439) |
8,5 (0,519) | ||
|
Разгрузочное давление |
кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм) |
7350 — 8050 (75 — 82, 1066 — 1167) |
8100 — 8800 (83 — 90, 1174 — 1276) | ||
|
Управление гидравлической жидкостью |
Зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя | ||||
|
Гидравлическая жидкость |
л (кварты США, британские кварты) |
1000 об/мин: 6,5 (6,9, 5,7) 3000 об/мин: 5 (5,3, 4,4) |
1000 об/мин: 6,3 (6,7, 5,5) 3000 об/мин: 5,9 (6,2, 5,2) | ||
|
Диапазон частоты вращения |
об/мин |
680 — 9800 |
680 — 9600 | ||
|
Направление вращения |
По часовой стрелке | ||||
|
Масло гидравлической системы (системы усилителя рулевого управления) |
Описание |
Оригинальная жидкость усилителя рулевого управления SUBARU или ATF DEXRON III | |||
|
Емкость л (кварты США, британские кварты) |
Расширительный бачок |
0,2 (0,2, 0,2) | |||
|
Система в целом |
0,7 (0,7, 0,6) | ||||
|
Рулевое колесо |
Люфт |
мм (дюймы) |
17 (0,67) | ||
|
Вал рулевого механизма |
Зазор между рулевым колесом и кожухом рулевой колонки |
мм (дюймы) |
2 — 4 (0,08 — 0,16) | ||
|
Рулевой механизм (системы усилителя рулевого управления) |
Сопротивление скольжению |
Н (кгс, фунт-силы) |
314 (32, 71) или менее Разница между сопротивлением скольжению при повороте вправо и влево: 20% или менее | ||
|
Люфт вала рейки в радиальном направлении |
Поворот вправо |
мм (дюймы) |
Модель с левосторонним управлением |
0,4 (0,016) или менее | |
|
Модель с правосторонним управлением |
0,45 (0,018) или менее | ||||
|
Поворот влево |
мм (дюймы) |
Модель с левосторонним управлением |
Люфт в горизонтальном направлении: 0,6 (0,024) или менее Люфт в вертикальном направлении: 0,4 (0,016) или менее | ||
|
Модель с правосторонним управлением |
0,4 (0,016) или менее | ||||
|
Люфт входного вала |
В радиальном направлении |
мм (дюймы) |
0,18 (0,0071) или менее | ||
|
В осевом направлении |
мм (дюймы) |
0,27 (0,0106) или менее | |||
|
Сопротивление вращению |
Н (кгс, фунт-силы) |
Максимальное допустимое значение: 13 (1,33, 2,9) или менее Разница между сопротивлением вращению при повороте вправо и влево: 20% или менее | |||
|
Масляный насос (системы усилителя рулевого управления) |
Вал шкива |
Радиальный люфт |
мм (дюймы) |
0,4 (0,016) или менее | |
|
Осевой люфт |
мм (дюймы) |
0,9 (0,035) или менее | |||
|
Шкив |
Отклонение канавки |
мм (дюймы) |
1,0 (0,039) или менее | ||
|
Сопротивление вращению |
Н (кгс, фунт-силы) |
9,22 (0,94, 2,07) или менее | |||
|
Стандартное давление (без нагрузки) |
кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм) |
981 (10, 142) или менее | |||
|
Усилие на рулевом колесе (системы усилителя рулевого управления) |
При стоянке на дороге с покрытием, двигатель работает в режиме холостого хода |
Н (кгс, фунт-силы) |
29,4 (2,99, 6,6) или менее | ||
|
При стоянке на дороге с покрытием, двигатель заглушен |
Н (кгс, фунт-силы) |
294,2 (29,9, 66,2) или менее | |||
|
Рекомендованная жидкость усилителя рулевого управления |
|
Оригинальная жидкость усилителя рулевого управления SUBARU или ATF DEXRON III |
2. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
|
Система в целом |
Минимальный радиус поворота |
м (футы) |
5,3 (17,4) |
|
Угол поворота колес |
Внутреннее колесо |
38,3°±1,5° | |
|
Внешнее колесо |
33,8°±1,5° | ||
|
Диаметр рулевого колеса |
мм (дюймы) |
375 (14,76) | |
|
Число оборотов от упора до упора |
3,1 | ||
|
Рулевой механизм |
Тип |
Шестерня-рейка | |
|
Окружной зазор |
0 (автоматическая регулировка) | ||
|
Электродвигатель (Температура 20°C (68°F)) |
Номинальное напряжение |
В |
12 |
|
Номинальный крутящий момент |
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут) |
4,7 (0,48, 3,47) | |
|
Номинальная частота вращения |
об/мин |
1140 | |
|
Номинальный ток |
А |
84 | |
|
Номинальная мощность |
Вт |
561 | |
|
Рулевое колесо |
Люфт |
мм (дюймы) |
17 (0,67) | ||
|
Вал рулевого механизма |
Зазор между рулевым колесом и кожухом рулевой колонки |
мм (дюймы) |
2 — 4 (0,08 — 0,16) | ||
|
Рулевой механизм (системы усилителя рулевого управления) |
Сопротивление скольжению |
Н (кгс, фунт-силы) |
333 (34, 75) или менее Разница между сопротивлением скольжению при повороте вправо и влево: 20% или менее | ||
|
Люфт вала рейки в радиальном направлении |
Поворот вправо |
мм (дюймы) |
Люфт в горизонтальном направлении: 0,6 (0,024) или менее Люфт в вертикальном направлении: 0,4 (0,016) или менее | ||
|
Поворот влево |
мм (дюймы) |
0,4 (0,016) или менее | |||
|
Люфт входного вала |
В радиальном направлении |
мм (дюймы) |
0,18 (0,0071) или менее | ||
|
В осевом направлении |
мм (дюймы) |
0,27 (0,0106) или менее | |||
|
Сопротивление вращению |
Н (кгс, фунт-силы) |
Максимальное допустимое значение: 13 (1,33, 2,9) или менее Разница между сопротивлением скольжению при повороте вправо и влево: 20% или менее | |||
|
Усилие на рулевом колесе (системы усилителя рулевого управления) |
При стоянке на дороге с покрытием, двигатель работает в режиме холостого хода |
Н (кгс, фунт-силы) |
29,4 (2,99, 6,6) или менее | ||
|
При стоянке на дороге с покрытием, двигатель заглушен |
Н (кгс, фунт-силы) |
294,2 (29,9, 66,2) или менее | |||